人押过去了，安东放下手中的记录本：“艇长，这个德国佬说的很多都有问题，还是需要继续分开关押，避免两人窜供。81”
“恩，就把军官关在鱼雷舱，那个士兵等后边的手术完成后就押到三舱看管起来，看守一定要严密。”
“我安排看守值班表，两人一班。”
伦茨二级上等兵，a7号反潜舰轮机兵，他了解的比魏克斯要少，但也知道那艘货船上装的是矿石——在奥卢港，反潜舰停泊地距离装卸点很近，谁都能看出装的是石头：德国不会要什么没用的石头，那只能是芬兰经奥卢出口的矿石。
上等兵比他副舰长要好对付的多，至少没有德国贵族军官的那种骄傲：在对手潜艇上还能怎么样，要是不老实那些战友负伤的水手绝对不会对自己客气。
军舰是个特殊的群体，在这里舰长是绝对的权威，水兵们在舰长的命令下对敌人做出任何出格的行为都是可以的，甚至可以撇开军纪——敢打小报告的水兵不会受任何舰长和舰员的欢迎。
苏联水兵已经很客气了，这会讲究的还是海军的传统——如果是在一般舰船上，也许还会给俘虏一个舱室，但在舰艇上只用手铐铐起来已经算很客气：到处都是阀门和管路，在鱼雷舱看的更严，因为在这里懂行的俘虏一旦失去控制可能造成无法逆转的危机。
日内瓦公约不容许虐待俘虏，但就连德国水兵都知道：德军对待苏联俘虏可没讲什么公约——苏联嘛，它根本就没加入那个德国党卫军从不当回事的无聊国际公约。
一个小时后，三舱报告加列尔的手术已经做完，还算成功。
马里涅斯科进入三舱，看到水兵们正在整理手术后留下的纱布和废弃物，卡利诺夫斯基准尉正准备把手术器械拿去厨房清洗消毒。看到艇长走了过来，准尉停下来报告：“艇长，我已经给加列尔做了伤口处理，如果不出意外，回港口后不需要再做手术。”
马里涅斯科点点头，两人交汇而过。
因为麻药的原因，加列尔处于昏迷之中，左臂只留下不到2o公分的一节，断口处厚厚的抱着纱布。正有一名水兵在照料他，“要细心，有情况就向卡利诺夫斯基准尉报告。”
“是，艇长。”
另一边的米亚谢夫已经醒来，但似乎还有些不清醒，吗啡（吗啡只是处理战伤的紧急麻醉药，做一般的手术可不能用它，多用几次会上瘾的，比杜冷丁厉害多了！骨头都会黑！它有强大的镇痛作用，对一切疼痛均有效，1次给药镇痛作用能持续4～8小时，所以两个伤员的手术不需要使用潜艇上备有的临床常用麻醉药。）的作用还没有过去，加上虚弱导致神智有些不清晰。
有个水兵正用热毛巾帮米亚谢夫擦擦脸，马里涅斯科示意继续，不要受自己干扰。
走到三舱底部，拿起挂在舱门边的扳手敲了敲舱门才打开，因为是在水下电力推进，这次开门并没有“噪音和热浪扑鼻”——这会只不过是为了三舱少点柴油味才把舱门关上。
水手长塔兰准尉正在查看柴油机的情况，因为电力宝贵，这里的灯都只亮了两盏，还有两名轮机兵坐在地板上闲聊。
“柴油机有问题？”马里涅斯科问水手长。
“刚检查了一次，没问题，原本还担心会有松动的地方。”塔兰停下了手中的活，把手持式电灯往柴油机上一挂（连电线的，在汽车修理厂就能见到，灯泡外面有半圈环形反光板，外面是铁丝的网格护网，防止磕碰。）。
“艇长，米亚谢夫和加列尔怎么样了？”一听水手长的话，两名水兵同志也竖起了耳朵：对于战友，所有人都很关心。
“手术已经结束了，卡利诺夫斯基的技术信得过。”
“艇长，今天够玄的。”
马里涅斯科笑笑：“运气不错，同志们也勇敢。不过没想到出来才第三天就要回港。”
那些万国旗一样的香肠熏肉和装在网兜里的面包都还在，连堆在厕所里的圆白菜都还没动（这两天吃的是放在厨房的那些。），潜艇就要回港了。
两次出航都是提前负伤返航，这都叫什么事？！
忽然马里涅斯科想到点事，对着水兵说：“萨沙，你去指挥舱把俘虏的军装拿过来，等上浮后挂在边上烘干了。”
“是，艇长。”
“只要外套。”
“是。”
年轻的萨沙挤过通道去指挥舱拿衣服——从俘虏身上拔下来的军装还堆在指挥舱，拿过来烘干明天给他们套上。
既然抓了俘虏，就要有个抓了俘虏的样子——押着两个穿着红海军制服的人上码头，别人还会以为潜艇出了什么事！？再说在潜艇基地能看到德军俘虏可不多见，那样在码头出现一下还能鼓鼓士气，特别是对基地的同志来说。
当然，马里涅斯科也有私心：古罗马都有凯旋之师的献俘仪式，这次巡航虽然草草收场，但着么说也算是次胜利。同志们都有点小小的虚荣心，支队里各艇间的私下较劲也是公开的秘密，就让艇员们露露脸——上次狼狈而回已经让别人对c-1号多了点闲话，说行家就是行家，没了贝格同志就是不一样。
c-1号是树大招风，别人都看着呢！
11月9日夜19时，电力所剩不多，马里涅斯科决定上浮海面。
“上浮，潜望镜深度。”
马里涅斯科升起潜望镜，看到外面天色已经整个黑了下来，有点模糊，因为海面上正在下大雪。
安全，“一组值班人员准备，上浮水面。正在下雪。轮机舱准备，上浮后两车二分之一。我们已经进入伊尔贝海峡，即将进入里加海，注意观察。”
黑黝黝的潜艇在潜水柜中的海水被高压空气挤出的轰鸣声中浮上海面，一打开舱盖就是一股冰冷的海风夹杂着雪花吹进舱来，指挥舱内所有人精神一震。
轮到值班的航海长叶利谢耶夫第一个登上舰桥，裹紧了雨衣的头套——海面上黑漆漆一边，漫天大雪遮盖了一切。
用袖子擦了擦舰桥上的防水压罗盘，拿手电一照，潜艇航向没有大的偏差。这会就应该已经进入伊贝尔海峡西部入口位置，正北**海里外就是萨雷马岛的加瑟尔韦角。
这时四名值班观察员都已经上舰桥，但视野只有个2oo米，“航向o6o，双车二分之一。”
柴油机轰然启动，北边的加瑟尔韦角以南有几个小岛和岩石礁，还是稍微远离些保险，虽然有伤员，但潜艇航还是要保守些留有余量，变得出现意外。
两个小时后雪渐渐变小，最后终于停了，但天空中还是看不到一丝星光。根据马里涅斯科的计算，这会潜艇距离爱沙尼亚本土海岸（萨雷马岛也属于爱沙尼亚）已经不远，，但因为能见度的原因还看不到海岸。这一带海岸居民点很少，没灯光。
“双车四分之一，注意观察。”马里涅斯科半小时前替下了航海长，要把航降下来，前面就是狭窄的苏尔海峡。
“艇长，现灯光，正前方。应该是韦尔特苏的灯塔。”
那是正前方一处微微的亮光，随着距离的接近，舰桥上的人已经能看到黑乎乎的海岸。
“往左五度，双车保持四分之一，我们就要通过苏尔海峡。”
这时驻守苏尔海峡的红海军岸炮部队观察哨也已经现c-1号的航行灯，部队各就各位，岸防炮按照规定向潜艇瞄准，并打出识别灯光信号。
信号兵用灯光回复，海峡观察哨回答：“一路平安！”
为什么是“一路平安”而不是常用的“一路顺风”？因为这里是苏尔海峡，顺风并不一定是好事，平安最重要。过了苏尔海峡就是由萨雷马、穆胡、西乌马和沃尔姆西四个大岛包围的复杂海域，海面上有多处小型岛屿岛。过了这一片宽度2o海里的复杂水域就是穆胡海峡——如果不是雪停了，马里涅斯科会等到天亮才进苏尔海峡。
21点3o分，潜艇终于穿越穆胡海峡重新进入波罗的海，能见度也高了不少。“航向o8o，双车四分之三。”
潜艇加转向，前面就将进入芬兰湾，塔林港就在六十五海里外，但进港可能需要等到明天——有防潜网和雷区，按照规定潜艇进港也要等到天亮后。
这会艇内一半的水兵已经在睡觉，另外一部分都在值班——明天他们就能回到母港，接受胜利返航的潜艇才能享受的欢迎仪式。
“给塔林报，我们明天上午8时3o分进港，让情报处的同志派车来。”(未完待续。)