江氏集团的汽车、电脑和手机产品，在国内都得到了大卖，这其中一点是因为江氏集团的产品的确性能很好，再一个就是江氏集团的广告宣传活动做得非常到位，尤其是江风把文总理这个国家三号人物（当时委员长排位在总理之前）请到了新产品上市的活动现场，这使得这个活动直接上了当天晚上七点钟的中央新闻联播。而且由于当天，国家主席和委员长都没有什么活动，这条新闻直接出现在了新闻联播的第一条。
取得大卖还有其它几个因素了，譬如像是新闻联播以及江氏的产品推广广告上所说，这都是真正的具有完全自主知识产权的产品。另外，因为江风知道汽车、电脑和手机这些产品的未来发展方向，所以这些产品的外型设计，那是完全领先于这个时代的，这样的产品，那是真正的做到了物美价廉。
当然，为了报答文总理对他的支持，江风送给了政府十二辆最顶级的“神龙”轿车，也就是标志是九爪的“神龙”，按照江风的意思，就是其中的九辆作为九位常委的座驾，另外三辆作为外国元首来访华时乘坐的豪华礼宾车。
在文总理看了江氏汽车公司举行的性能测试之后，文总理完全看傻眼了，这九爪“神龙”实在是太完美了，不论是性能，还是外型，都无可挑剔。据传闻，文总理正在和高层磋商，希望把江氏汽车公司的“神龙”、“炎黄”和“华夏”三种车系作为政府的采购车。
这真是一个好消息！
这件事情真要是能够达成的话，那江风就真的赚大了。所以，在江风听到这个消息之后，就咧开嘴笑了。
随着我国汽车业的不断发展、政府采购总量的不断增大，汽车采购在政府采购总量中的比重也在不断攀升。2002年，采购小汽车六万多辆，采购金额为1057亿元；2003年，采购小汽车金额为350亿元；2004年，汽车采购额预计将达到500亿元，占到全年政府采购总金额的四分之一；而在未来，这个数额还将以每年至少百分之二十的比例迅速增加。
这个数字还是不完全的，多指地方采购和小汽车采购。同时，近两年的私人购车的不景气，政府采购市场受到越来越多汽车厂商的重视。
这么大的一块蛋糕，要是能够落到江氏汽车的头上，那就是真的天上掉馅饼了。
当然，这样的决定也不是能够轻易做出来的，因为现在的政府采购车，捷达、奥迪、桑塔纳、帕萨特、雅阁等“合资面孔”仍占了大头。尤其是在高级车市场，奥迪独舞了4年。那时高档轿车的私人消费市场还没有发育成熟，奥迪用几乎全部的精力来培育政府采购这棵树苗，仅仅4年，这棵幼苗成长为参天大树。
有统计称，其政府采购市场的销量占到总销量的20。同时，私人消费市场也在政府采购的带动下风生水起，一路高歌凯奏。奥迪由此得以独享“背靠大树好乘凉”的快意。
现在要是决定采购江氏汽车公司的车系的话，很可能还涉及到外交，这可不是小事。毕竟，不是从来就有一个说法嘛，外交无小事。
不过，这不是江风该去恼火的事情。
人逢喜事精神爽，得到这样的消息之后，江风的心情自然是非常愉快的。
但是没有等他爽多久，小泽正声就从日本打过来电话，说是受人之托，有人想要约见江风。
“三菱财阀的下属企业，三菱材料公司的一个副总，叫作岩岐裕介的。”小泽正声说道。
“你没有搞错吧？”江风很是奇怪，小泽正声怎么会为了这点小事情跟自己打越洋电话，“一个小公司的副总，也想跟我平起平坐的对话？而且还想让我到日本去？”
三菱财阀江风自然是知道了，那是一个比他的江氏集团规模还要大的巨无霸。但是，江风也没把它看在眼里。哪怕是三菱财阀的掌门人想要见他，那也是他从日本来中国的，江风也不会跑去日本，更别说那个什么岩岐裕介的家伙只是三菱集团下面一个公司的副总了。
“这个岩岐裕介是很有来头的。”小泽正声对江风解释道，“他祖上就是三菱财阀的创始人岩岐弥太郎。”
听了小泽正声解释之后，江风才搞清楚，原来这个岩岐裕介虽然是个副总，但是在三菱财阀中的地位却是不低。目前限于年龄的问题，没有进入到总公司的最高管理层，但是他地影响力是很大的，被当做是三菱财阀的下一任继承人来对待的。
三菱集团早已超过二战前居日本第一的三井集团，而成为日本最大的垄断财团。1970年该集团宣告其44个主要企业的全年营业额超过日本国民总收入的1/10，并说70年代要成为‘世界性的三菱‘、‘包罗一切的三菱‘。而世界经济界的评论则称之为：‘日本的巨人‘，‘左右日本‘和‘三菱帝国‘。在日本经济腾飞与争霸世界的征战中，三菱集团所起的作用是巨大的，无可替代的。
重工业是国家工业化‘之母‘。由岩崎弥之助所创办并打下基础，由岩崎久弥、岩崎小弥太等人加以发展的三菱重工及从中分立出来的三菱汽车、三菱电机，是日本现代工业的基础，是日本经济腾飞的重要支柱。
平时大家听得比较多的三菱重工，就是成龙经常给他们代言汽车广告的那一家公司，听起来是生产拖拉机汽车的，但是实际上他们是飞机坦克军舰导弹卫星什么都生产的，甚至于他们也生产核电站，是不折不扣的军工企业。
三菱重工业公司是三菱财阀的‘大本营‘，也是其赖以发家的支柱。该公司是日本最大的综合性的重工业公司，造船能力长期居世界第一位；1971年，该公司在世界上首先建成能建造20万吨以上超大型油轮的香烧船厂，从而奠定了它的‘世界造船业霸主‘的地位。它在船舶修理业、汽轮机生产、锅炉生产、制造纸浆和造纸生产设备等领域，均居日本领先地位。该公司还一直将军工产品的研制，作为其经营发展战略的一个重点。
在日本防卫厅历年的军需订货中，该公司均占首位；日本历次扩军计划的大部分新式武器装备都由该公司承造。
以三菱重工为主的三菱集团，在原子能和人造卫星的研制开发上，在日本占有重要地位；在超音速飞机和现代化武器的研制方面，他们不但称霸国内市场，还积极瞄准国际市场。
1981年度，日本防卫厅军需开支总额为7500亿日元，其中三菱重工吃进了1052亿日元，占14；1983年度军需开支总额为11113亿日元，三菱重工吃进了2059亿日元，占185，而居第2位的日本电气只有1245亿日元。
因此，在日本有‘三菱军需省‘之说。1993年，该公司的销售额为25804亿美元，居世界最大工业公司的第43位；资产额39229亿美元，利润额740亿美元。
三菱重工业公司在机械工业和军需工业领域扩大实力的同时，还同美国资本合办生产自动售货机等产品的日本莱德公司、生产压缩机等产品的日本克拉克公司、生产自动控制系统等产品的三菱trw公司、生产航空控制装置的三菱精密机械公司、生产油压机械等产品的日本德尼逊公司、生产拖拉机、推土机等产品的卡物庇拉三菱公司、生产空调机和冷冻机等产品的新三菱约克公司。
三菱重工业公司在进军国际市场方面，也是日本企业的开路先锋之一。
三菱汽车公司是三菱重工业公司汽车部的基础上发展起来的。1973～1974年受世界石油危机的影响，美国大马力、超豪华轿车遭受重创，以丰田、日产为代表的小型车走俏市场，而三菱的超级油轮也疲软积压。
于是，三菱集团果断决策，集中资金投资于汽车业。三菱汽车公司的设备与技术很快便追赶上来，一跃而成为日本第5大汽车公司。1993年度，该公司的销售额为27311亿美元居世界最大工业公司的第41位，居日本第11位，并超过了母公司——三菱重工；资产额23582亿美元，利润额052亿美元。
三菱电机公司是在三菱造船和神户造船的电气机械部的基础上上，于1921年独立出来而组建的。为了提高产品的竞争能力，该公司于1923年开始和美国威斯汀豪斯公司进行技术合作——这是日本最早引进美国技术的公司之一。由于其产品质量好，得到日本军方的大量订货，该公司还在宇宙、原子能、计算机、海洋开发等高科技含量的新领域居日本领先地位。1993年度，该公司的销售额为28780亿美元，居世界最大工业公司的第37位，居日本第10位；利润额192亿美元，资产额32765亿美元。